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发挥专长,为公司发展献智献力
威海新海丰   作者:admin

2017年开始,在国家“一带一路”政策扶持的大背景,日照公司大力开拓铁路班列业务,并得到飞速发展。目前,公司已成功开通并运行了中欧班列、中亚班列和中越班列等三条国际铁路班列线路

新业务的发展,离不开铁路组同事们加班加点的忙碌。在业务一片大好的形势下他们的工作任务变得愈发沉重

解决业务开展难题  自行开发箱管软件

在铁路班列的操作工作中,当属集装箱动态统计工作最为繁琐、耗时。尤其是班列发运当天,大家更是分身乏术。为实时关注集装箱动态,需要铁路操作岗的同事先手动复制每一个集装箱号到舟到网查询,然后再将结果复制黏贴到台账上,才能给现场工作人员提供准确的箱位信息,然后再由外勤人员据此来完成验箱、装车等后续工作。因为是手工操作查询,耗时耗力且效率较低,经常导致外勤掌握信息想的滞后,影响工作的顺利开展。

庄星睿作为外勤人员,工作总是被这个问题困扰,让他下定决心去解决。不久,他就根据自身工作经验并结合自己所学的电脑知识,建立起了一套箱管软件系统,利用这套软件可以批量查询集装箱动态信息,原本手工需要15分钟才能完成的工作,现在只需要8-20秒便可一键完成操作,效率提升了百倍;同时,软件还提供信息查询功能,除了能够查询提单号、箱号、箱位置、货重、港内状态、车队、车牌号等信息,还能检测是否装车、是否卸船,以及查询大点箱等。此外,通过不断的完善,使软件增加了跟踪功能,今后无需频繁查询,只要将需要跟踪的集装箱号输入系统,软件在后台运行中就会自动跟踪动态。当集装箱回场进港,软件会立马弹窗报告,让操作人员第一时间掌握信息,进行相应的操作。

 

开发运单制作软件  掌握业务核心技术

自中亚国际班列运行以来,国际货协运单付费一直都是有外部公司制作,使公司业务开展一直处于被动局面。为改变这一状态,铁路组庄星睿、刘霁锋两位同事主动前往外部公司去学习制作方法。但对方仅仅讲解了10分钟的EXCEL模板,关于核心的线路、到站码等统统没有教授,便将我们的两位打发走了。

在回来的路上,二人便达成一致,要想牢牢掌握核心技术,必须靠自己去摸索研发。传统的运单制作方法是使用EXCEL模板,查询线路、更改内容等都需要专人负责,在人手短缺的情况下,很难兼顾。所以,唯一的解决方案就是开发系统软件,利用软件的自动化功能来解决问题。说干就干,但软件的开发并不是一帆风顺,如何解决多人制作但界面一致的问题,如何解决未安装EXCEL软件的电脑无法运行的问题,如何解决手动查询线路费时费力的问题等等。本着“办法总比问题多”的理念,庄星睿同事以“钉子精神”刻苦钻研,一个问题接着一问题的解决,最终为大家呈现出一个操作“神器”。软件一经投入使用,极大的提高了大家的工作效率;同时,该软件也在铁路业务圈内传出了美名,使得外部公司主动上门求取,在业内传为一段佳话。

在铁路系统不断升级的节奏下,对铁路组同事的工作要求越来越高。其中,新增录入电子运单的规定,意味着在讫票前一天,需按照网站中的模板将已经确认过的运单再重新做一遍。而网站中的模板将一个运单的信息拆分成50份之多,在一天的时间里要将各种单据都集中在一起,快速处理近3000条信息,且无任何差错,这对大家又是一个巨大的挑战。凡事预则立不预则废,在收到运单改革的消息后,铁路组的同事们就积极着手软件的研发更新。通过新软件,利用已经确认过的运单来获取准确信息,在利用正则表达式对每个表格进行数据筛选,重新导出网站要求的格式,繁琐的工作任务让软件变得如此简单、高效,十几秒钟就解决了。但在实际使用过程中发现,网站并提供导出功能,同事们还需要手动把生成的一个个8位运单号复制整理到台账上,耽误时间并直接影响到火车是否能够按点出发。兵来将挡水来土掩,庄星睿同事有针对性的为软件增加了正则表达式数据筛选功能,实现了“一人一软件一车”的操作,即一名同事采取该软件就可以操作一列班列的讫票等相关工作了,这在以往是不可想象的。至此,我司全面掌握了与运单有关的技术、与讫票有关的工具,并在行业中处于领先地位

在铁路业务发展过程中,庄星睿同事没有局限于自己外勤岗的岗位职责,主动利用电脑技术上的研究与专长通过不断摸索、试验,研发出一套套实用高效的操作软件,既精简人力工作成本,又提高了工作效率与工作质量,为公司铁路业务的开展提供了有力的支持。庄星睿同事用实际行动告诉我们,只要用心工作、沉下心去钻研,平凡的岗位我们都也能做出不平凡的价值。相信我们每个人都有自己的优点,扬长避短,大家都能够在自己的岗位上发光发热,为公司发展贡献力量。

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